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Bitumen ist ein schwer flüchtiges Gemisch aus verschiedenen Stoffen. Es kann Kohlenwasserstoffe und deren chemische Verbindungen, Schwefel, Sauerstoff, Stickstoff sowie Spuren von Vanadium, Nickel und Chrom enthalten. Bitumen wird bei der Aufbereitung geeigneter Erdöle gewonnen. Seine jeweilige Zusammensetzung hängt von der Herkunft des verwendeten Grundstoffs und dem Herstellungsverfahren ab. Bitumen ist ein umweltfreundlicher Baustoff. Es ist weder bei der Herstellung in der Raffinerie, noch im Einsatz beim Straßenbau umweltbelastend. Bitumenabfälle können problemlos dem Recyclingprozess zugeführt werden.

GILSONITE ® von AMERICAN GILSONITE Natürliche Bitumen-Additive für die Asphaltproduktion sowie für besonders hoch belastete Straßen & Plätze Modifizierter Naturasphalt im Einsatz ALLE VORTEILE VON GILSONITE ® Erhöhte Resistenz gegen Spurrinnen Exzellente Duktilität (kein schlechteres Kälteverhalten) Hervorragende Resistenz bei warmen Temperaturen Effektive Viskositätserhöhung Einfache Verarbeitung (frei fließendes Pulver)

zeichnet sich durch hohen Penetrationsindex und, in Relation dazu, optimale Kälteeigenschaften aus. Diese Qualitätsmerkmale sind in der Herstellung von Dach- und Abdichtungsbahnen sowie von Gussasphalt unerlässlich.

GILSONITE ® Durch den Einsatz von Gilsonite erreicht man hauptsächlich eine Verbesserung hinsichtlich der Stabilität der Straßenkonstruktion. Zudem bietet Gilsonite viele andere Vorteile im Straßenbau, unter anderem hinsichtlich der Verarbeitung, Verformung- und Wärmestabilität.

Wir verkaufen von unseren Recyclingpark Bitumen RC 0/16 oder 0/25 der Verwertungsklasse A mit aktuellen Analysen. Abrechnung erfolgt über Wiegeschein und wird zzgl. MwSt. abgerechnet.

eignet sich durch hohe Steifigkeit und niedrige Penetration hervorragend für die Herstellung von Gussasphalt. Das Industriebitume

Alles zur Abdichtung für ein trockenes Dach. Der Rohbau ist nach dem Tiefbau das nächste Gewerk. Der Rohbau definiert sich durch die äußeren Konturen, tragenden Elemente und die Dachkonstruktion des Hauses. Dabei wurden Fenster, die Fassadenverkleidung oder der Außenanstrich und der Ausbau des Inneren noch nicht ausgeführt. Den Abschluss der Rohbauarbeiten bildet in der Regel die Aufstellung des Dachstuhles. Der Rohbau stellt die Hochbauplanung dar. Ja nach Regelung fällt das Fundament entweder in den Rohbau oder in den Tiefbau. Oftmals wird die Erstellung der Bodenplatte oder des Kellers dem Tiefbau zugeschrieben. Ansonsten stellt dies die erste Phase des Rohbaus dar. Die häufigsten Materialien, welche für den Rohbau verwendet werden sind Ziegel, Kalksandstein, Stahlbeton oder Holz.

Mit Sitz in Österreich sind wir ein renommierter Exporteur und Lieferant von Naturbitumen. Unser Naturbitumen wird für seine Haftfestigkeit, seinen Fließpunkt und seiner guten Viskosität geschätzt. OSTO Trade mit Sitz in Österreich, ist ein renommierter Exporteur und Lieferant für Naturbitumen . Bevorzugt von Baufirmen auf der ganzen Welt, ist unser Naturbitumen für seine Haftfestigkeit geschätzt, Stockpunkt und eine gute Viskosität. Kunden können Natur Baubitumen in loser Schüttung oder Einzelhandel Aufträge von uns bei wirtschaftlichsten Preisen erwerben.

wird durch die höhere Steifigkeit mit niedrigerer Temperatur (um ca. 20°C) eingebaut. Niedrigviskoses Bitumen zeichnet sich durch geringere Viskosität im Temperaturbereich über 100°C und durch höhere Steifigkeit im Gebrauchsbereich unter 80°C aus. Wenn Sie Asphalte mit OMV Bitumen Spezial NV verarbeiten, ist Ihre Baustelle früher für den Verkehr bereit. OMV Bitumen Special NV erhalten Sie in allen gängigen Spezifikationen von Straßenbaubitumen, harten Straßenbaubitumen und polymermodifizierten Bitumen

Die perfekte Haftung zwischen Bitumen und Gestein ist die wesentliche Voraussetzung für sehr gutes Gebrauchsverhalten hochwertiger Asphaltschichten. Einige hoch verschleißfeste Gesteinssorten weisen auf Grund „saurer“ Eigenschaften eine schlechte Affinität zu Bitumen auf. Die perfekte Lösung liefert OMV Bitumen Plus. Unser werksseitig produziertes, gebrauchsfertiges Bindemittel OMV Bitumen Plus ist eigens dafür konzipiert, die effektive Haftung zwischen Bitumen und Gestein sicherzustellen. Damit wird die Wirtschaftlichkeit der Asphaltkonstruktion deutlich erhöht. Die Herstellung von OMV Bitumen Plus erfolgt in der Produktionsanlage Székesfehérvár durch die Additivierung jahrelang erprobter OMV Bitumensorten. Dazu zählen Straßenbaubitumen, polymermodifiziertem Bitumen oder OMV Bitumen Special mit einem hochwirksamen, lagerstabilen Haftvermittler. Eine Lagerung von OMV Bitumen Plus bei 165°C ist bis zu einer Woche, ohne einen signifikanten Verlust der Wirksamkeit, möglich. Ihre Vorteile: Langlebigkei

Alle Produkte Rasco Bitumen Voranstrich LF Rasco Bitumen Dachlack Rasco Bitumen Spachtelmasse Rasco Bitumen Kaltkleber Rasco Alu Reparaturband

Wir bieten Ihnen zudem weitere Bitumenarten, wie das Spezialbitumen OMV Starfalt® PmB RC für die Verwendung bei Asphalt Recycling, OMV Starfalt® PmB 45/80 FR mit erhöhter Treibstoffbeständigkeit und OMV Bitumen Special NV mit niedrigerer Viskosität. OMV Starfalt® PmB R

Modifizierte Asphalte im Einsatz Die korrekte Anwendung von GILSONITE Je nach Verkehrsdichte werden 5 – 15 M% des Bindemittels durch GILSONITE ersetzt. Die Beigabe erfolgt entweder direkt in den Mischer oder über den Bitumentank. GILSONITE – Bitumen Vormischung Voraussetzung für diese Verwendung von GILSONITE sind Rührwerke in den Bitumentanks. Dadurch kann die gewünschte Menge an GILSONITE in das Bitumen ein-gerührt werden und eine homogene Auflösung sicher-gestellt werden. Der GILSONITE Anteil sollte 5 bis 15 % betragen. Die Temperatur im Lagertank sollte zwischen 165°C und 175°C liegen. Um die Qualität der Mischung nicht zu beeinträchtigen sollte diese nicht überhitzt oder über eine zu lange Zeit erhitzt werden. Ist GILSONITE einmal homogen im Bitumen gelöst, bleibt die Mischung stabil. Es gibt keine Separation!! Beigabe in den Chargenmischer GILSONITE kann auch ohne Probleme direkt in den Mischer beigegeben werden. Bei den meisten Mischanlagen kann die Füllerschnecke als Dosierhilfe verwendet werden. Das GILSONITE sollte vor dem Bitumen, direkt auf das heiße Gestein dosiert werden. Um eine homogene Auflösung zu gewährleisten, muss die Nassmischzeit um ca. 15 sek. Verlängert werden. Beigabe in den Trommelmischer GILSONITE kann entweder mittels einer Vormischung oder über die Füllerschnecke, zur selben Zeit wie das Bitumen, beigegeben werden. Die Zirkulationspumpe sorgt für die notwendigen Scherkräfte um eine homogene Mischung zu garantieren. Die Mischtemperatur sollte 165 – 170°C betragen. Einbau Um eine problemlose Verdichtung zu garantieren sollte die Mischguttemperatur beim Einbau zwischen 150°C und 165°C liegen. Alle anderen Parameter bleiben unverändert. Erfahrungen haben gezeigt, dass eine Verkehrsfreigabe bei GILSONITE modifizierten Straßendecken früher erteilt werden kann, als dies bei unmodifizierten Asphaltdecken der Fall ist. GILSONITE Verpackungsgrößen 1.000 kg Big Bags 500 kg Big Bags 25 kg PE-Säcke 5 kg PE-Säcke 2 kg PE-Säcke Verbesserungen durch GILSONITE NATURASPHALT Erhöhte Resistenz gegen Spurrinnen. Spurrinnentests verschiedener Laboratorien bescheinigen GILSONITE-modifizierten Asphaltschichten hervorragende Resistenz gegen Spurrinnen oder anderen Verformungen durch Belastung. Exzellente Duktilität. Durch eine Modifizierung von Straßenbaubitumen mit GILSONITE wird das Kälteverhalten nicht verschlechtert. Dies ist für verhärtende Additive unüblich. Seine außergewöhnliche, chemische Zusammensetzung verleiht GILSONITE seine polymerähnliche Eigenschaft. Hervorragende Resistenz bei warmen Temperaturen. Asphaltkonstruktionen welche mit GILSONITE modifiziert wurden zeichnen sich durch hervorragende Wärmestabilität aus. Effektive Viskositätserhöhung. GILSONITE erhöht die Viskosität des modifizierten Bitumens effektiver als vergleichbare Additive. Zähere Fließeigenschaften werden direkt mit Verformungsstabilität in Verbindung gebracht. Einfache Verarbeitung. GILSONITE ist ein frei fließendes Pulver und tendiert nicht zur Verklebung während der Lagerung. Durch seine besondere Beschaffung löst sich GILSONITE vollständig in Bitumen auf. Die Moleküle beider Rohstoffe verbinden sich zu einer stabilen Formulierung, welche nicht mehr separiert

Polymervergütete, kationische Bitumenemulsion gemäß TL BE-StB 15 mit 40% Bitumenanteil für das Ansprühen der Unterlage zur Herstellung eines kraftschlüssigen Verbundes zwischen Asphaltschichten. Erforderlich ist das Ansprühen z. B. bei alten Asphaltschichten, wenn diese überbaut werden sowie bei neuen Asphaltschichten, wenn diese dem Baustellenverkehr oder der Witterung ausgesetzt sind. Diese Bitumenemulsion wurde vor 2009 auch als Haftgrund bzw. U 40 oder C40BF1-S bezeichnet. Seit Oktober 2015 lautet die Bezeichnung nach derzeit gültiger TL BE-StB 15 nun C40B5-S. Diese Emulsion hat keinen oder < 3 M.-% Fluxmittelanteil. Sollte die Bitumenemulsion >= 3 M.-% Fluxmittel enthalten, muss diese zusätzlich mit F gekennzeichnet werden und hat dann die Bezeichnung C40BF5-S. Der Bedarf liegt je nach Beschaffenheit des Untergrunds bei ca. 0,20 – 0,30 kg/m². C40B5-S wird von Okt. – März als Winterware (C40B5-S F) frostsicher bis ca. -15°C und von April bis September als Sommerware frisch für Sie produziert. Merkmale leichte Versprühbarkeit gute Klebwirkung hohe Lagerstabilität Verarbeitung / Einbau NOVA C40BF1-S bzw. NOVA C40B5-S wird verarbeitungsfertig angeliefert. Bei Fassware die Gebinde vor der Verarbeitung rollen bzw. Container aufrühren, um eventuelle Absetzungen zu vermeiden. Die Ansprüharbeiten erfolgen großflächig mit Rampenspritzgeräten, kleinflächig auch mit Handspritzgeräten oder Spritzmaus. Die Ansprüharbeiten rechtzeitig ausführen, damit der Haftkleber durchtrocknen/brechen kann. Die Brechzeit ist witterungsabhängig. Es sollte vermieden werden, dass angesprühte Flächen noch befahren und unnötig lange der Witterung ausgesetzt werden, da die Oberfläche verschmutzt werden kann und dadurch die Klebewirkung verloren geht. Das Ansprühen des Haftklebers soll möglichst dünn und vollflächig erfolgen, da erst dann die kohäsiven Eigenschaften zum Tragen kommen. Zu dickes Ansprühen bewirkt, dass der Haftkleber als Gleitschicht wirkt und der Schichtenverbund unterbrochen wird. Beim Einbau von Gussasphalt oder Asphaltmastic darf die Unterlage nicht angesprüht werden. Lagerung Im Originalgebinde ungeöffnet mind. 4 Wochen lagerfähig Frostfrei und trocken lagern Verpackung HDPE-Gebinde (zu 100% recyclebar), 25 kg/600 kg Pal. Spundfass, 200 kg/800 kg Pal. IBC Container, 1.000 kg Lose im Tankwagen 25.000 kg Die abgebildeten Gebinde sind als Beispiele zu verstehen. Ein rechtsverbindlicher Anspruch wird ausgeschlossen. Änderungen im Aussehen jederzeit möglich. NACHHALTIG DENKEN – verantwortungsvoll HANDELN Art.-Nr. Verp. Lage

Weiche Bitumen werden vor allem für die Produktion von Mischgütern unter Verwendung von Recylingasphalt eingesetzt. Dabei gibt es keine besondere Anforderungen an die elastische Rückstellung. Wir bieten eine breite Palette an weichen Bitumen an, bis hin zu PEN 800. Dieser eignet sich für den Einsatz von sehr hohen Recyclinganteilen. Davon unterscheiden sich die Rejuvenatoren, bei denen das Recyclingbitumen direkt im Asphaltmischprozess gezielt adjustiert bzw. verjüngt wird. Technische Datenblätter Weiche Bitumen Bitumen 250/330 Bitumen VJ 330 Bitumen VJ 500 Bitumen VJ 650 Technisches

Einfache, schnelle und frostsichere Grundierung Bituminöser Haftgrund aus der praktischen Sprühdose zur Herstellung eines optimalen Schichtenverbundes. Für nahezu alle NOVA heiß- und kaltverarbeitbaren Riss-, Fugen-, Sanierungs- und Asphaltprodukte zugelassen wie z.B.: NOVA KM-L, KM-R sowie SM-K Kaltmischgut sowie NOVA FB-K NOVA FB-H Fugenband und NOVA RFB-K Rissabdeck- und Dichtungsband sowie weitere bituminöse Vergußmassen wie NOVA TL-H NOVA RS-H NOVA SV-H NOVA PV-H NOVA Bitumen Haftspray ist frostsicher, mind. 12 Monate lagerfähig und kann mit dem praktischen 360° Sprühkopf ganzjährig sowohl für Reparaturen als auch für Neubauten ohne zusätzliches Werkzeug eingesetzt werden. NOVA Bitumen Haftspray wird ganzjährig im Karton zu je 12 Stk. gebrauchsfertigen Sprühdosen á 600 ml geliefert. Der Verbrauch bei flächigem Einbau beträgt ca. 200 ml/m². Bei Bedarf liefern wir Ihnen zur schnellen und mühelosen Verarbeitung auch unsere passende NOVA Sprühpistole dazu. Merkmale optimale Haftvermittlung und Untergrundvorbereitung für Bitumenbaustoffe tiefes Eindringvermögen umweltfreundlich schnelltrocknend (kurze Brechzeit) praktischer 360-Grad-Sprühkopf auf Basis Bitumen und Lösemittel nach DIN 18 195, Teil 2 und AIB, Anhang II Verarbeitung / Einbau Untergrund soll trocken sowie möglichst frei von losem Gestein, Staub und Schmutz sein. NOVA Bitumen Haftspray vor Gebrauch schütteln. NOVA Bitumen Haftspray direkt aus der Dose aufsprühen. NOVA Bitumen Haftspray kurze Zeit abtrocknen/ablüften lassen. nach Gebrauch Sprühdose senkrecht halten und Düse entleeren, damit keine Verklebung des Sprühkopfes erfolgt. Lagerung im Gebinde mind. 12 Monate lagerfähig frostsicher Verpackung praktische Sprühdose zu je 600 ml ein Karton enthält 12 Gebinde Die abgebildeten Gebinde sind als Beispiele zu verstehen. Ein rechtsverbindlicher Anspruch wird ausgeschlossen. Änderungen im Aussehen jederzeit möglich. NACHHALTIG DENKEN – verantwortungsvoll HANDELN Art.-Nr.

Bitumen ist ein wichtiger Bestandteil von Straßenbelägen und wird aus Erdöl hergestellt. Dabei wird das Erdöl unter Druck erhitzt, wodurch es verdampft und anschließend wieder kondensiert. Auf diese Weise können verschiedene Öle wie Diesel, Heizöl und Benzin getrennt werden, da sie unterschiedliche Siedetemperaturen haben. Die schweren Öle, wie Schmierstoffe, werden in einem separaten Vorgang bei niedrigerem Druck abdestilliert. Das resultierende Produkt ist Destillationsbitumen. Durch Zugabe von Luft oder Polymeren kann es weiter zu Oxidationsbitumen oder Polymerbitumen veredelt werden. Unser Lieferprogramm umfasst eine Vielzahl von Bitumenprodukten für unterschiedliche Anwendungen. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.

Alle Produkte Rascorol pro Rascorol Fleece 120 Rasco Bitumen Schwarzanstrich Spezial Rasco Bitumen Schwarzanstrich F Rasco Bitumen Spritzmasse

Tschanz Subit AG ist ein Unternehmen, das sich auf den Vertrieb von hochwertigen Bauprodukten spezialisiert hat, insbesondere im Bereich Abdichtung und Dachtechnik. Das Produktsortiment umfasst Materialien wie Dichtungsbahnen, Primer, Dämmstoffe und verschiedene Lösungen für Flachdächer und Bauwerksabdichtungen. Die Produkte stammen von renommierten Marken wie RESISTIT, Sika, Franken Systems und Carlisle. Tschanz Subit AG bietet nicht nur die Produkte, sondern auch umfassende Beratungs- und Planungsdienstleistungen an, um maßgeschneiderte Lösungen für Bauprojekte zu entwickeln.

Drucken Noch heute wird Asphalt als einer der vielseitigsten Baustoffe geschätzt. Seine hohe Umweltverträglichkeit und seine flexible Wiederverwertbarkeit machen ihn zum idealen Baustoff für den Straßenbau. Prüftechnisch gesehen ist Asphalt jedoch immer noch eine Herausforderung. Unser Haus zählt zu den wenigen Anbietern in Rheinland-Pfalz, die den Bereich Asphalt ganzheitlich - labortechnisch abdecken können. Somit ist auch die Betreuung von Sonderbauweisen, wie die Qualitätssicherung beim Flugplatzbau, kein Problem für uns. Wir sind Ihr Partner für folgende Aufgabenstellungen: straßenbautechnische Beratung, Schadens- und Instandsetzungsgutachten, Mischgut- und Bohrkernuntersuchungen, (erweiterte) Erstprüfungen, Baustellenprüfungen, Güteüberwachung von Asphaltmischanlagen.

In unserer modernen Asphaltmischanlage laufen jedoch sehr komplexe computergesteuerte Produktionsabläufe welche es ermöglichen, große Mengen bis zu 2.000,00 to pro Tag an bituminösem Heißmischgut unterschiedlichster Eigenschaften kontinuierlich herzustellen. Je nach Verwendungszweck werden die unterschiedlichen ÖNORM geprüften Asphaltsorten bei einer Temperatur von ca. 180° C unmittelbar vor dem Einbautermin produziert und durch das eigene Asphaltlabor laufend überwacht. Nach dem Transport zur Baustelle wird der Asphalt größtenteils maschinell mit entsprechenden Asphaltfertigern und Walzen zum fertigen Produkt – der Straße bzw. dem Parkplatz – eingebaut. Die Asphaltflächen können nach dem Abkühlen sehr rasch, in der Regel am nächsten Tag für den Verkehr freigegeben werden.

ABS Guard OnTop Fusion auf Bitumen -DIN EN 13374:2013, A -für Flachdächer bis 10° Dachneigung -Höhe des Handlaufs: 1100mm -Pfostenabstand max. 2,50 m -Gewicht pro Pfosten: ca. 3 kg (herkömmliche Pfosten 30 kg) -Bitumenpatches im Lieferumfang

Hervorragend geeignet zur Deckung von Garagen, Carports, Pergolen oder Gartenhäusern. Bestehend aus asbestfreien Faserstoff, der herstellerseits mit einem Spezialbitumen durchgetränkt wurde. Einfache Verlegung. Wartungsfrei. Hohe Lebensdauer.

Die RESISTIT® ESK EPDM-Dichtungsbahn von Tschanz Subit AG ist eine hochwertige Abdichtungslösung, die aus EPDM mit einer zentralen Glasgelegeeinlage besteht. Diese Dichtungsbahn ist beidseitig mit einer Haftbrücke versehen, die eine Verbindung zu Bitumen ermöglicht. Die Unterseite der Bahn ist selbstklebend und mit einer polymermodifizierten Bitumenschicht beschichtet. RESISTIT® ESK ist wasserdicht, frostbeständig und widersteht extremen Temperaturen, UV-Strahlung sowie verschiedenen Witterungseinflüssen. Sie eignet sich ideal für die Abdichtung von Fassaden, Fenstern und Türen.

...sind bituminöse Beschichtungen, mit denen Sie zeit- und kostengünstig nahezu alle Dächer sanieren können. Plasticoate-Dachbeschichtungen zeichnen sich durch hervorragende Wetterbeständigkeit und Temperaturwiderstandsfähigkeit aus. Auch optisch ist das Dach mit unserer Beschichtung zu verschönern und es verlängert die Lebensdauer Ihres Daches. Die Plasticoate Dachbeschichtungen werden entweder von Hand oder mittels Airless-Technologie auf die zu beschichtenden Oberflächen aufgetragen. Je nach Anwendungsfall werden die Dachbeschichtungen mit Unterlagsbahnen oder mit Polyestergewebeeinlagen kombiniert. Um auf Flachdächern eine ansprechende Optik zu erreichen kann die Beschichtung mit farbigen Splitten oder Kies abgestreut werden. Es können Dächer aus Beton, Dachpappe oder aus Stahl und Aluminiumblechen beschichtet werden. Bei Bedarf prüfen wir die vorhandene Isolierung und ersetzen oder ergänzen sie fachgerecht. Wir haben seit 15 Jahren Erfahrung in der Dachbeschichtung gesammelt. Überzeugen Sie sich von unseren Referenzen! Mit unseren Produkten uns Verfahren wurden mehr als 1.000.000 m² Dächer in ganz Deutschland saniert.

Plasticoate-Dachbeschichtungen sind Abdichtungsmaterialien auf Basis von PUMMA Harz oder Bitumen, mit denen Sie zeit- und kostengünstig nahezu alle Dächer sanieren können. Plasticoate-Dachbeschichtungen zeichnen sich durch hervorragende Wetterbeständigkeit und Temperaturwiderstandsfähigkeit aus. Auch optisch ist das Dach mit unserer Beschichtung zu verschönern und es verlängert die Lebensdauer Ihres Daches. Eine einfache Verarbeitung, ohne Aufheizen des Materials, sollte vor allem Firmen ansprechen, die derartige Produkte verarbeiten und die Risiken von heiß zu verarbeitenden Produkten kennen.

Unser neuartiges, anschmelzbares, polymervergütetes Qualitäts-Fugenband gem. TL Fug-StB 15 für alle Tief- und Straßenbauer zur dauerhaften Verbindung von Nähten und Anschlüssen beim Einbau von Asphaltmischgut bzw. Gußasphalt, bei Sanierungsarbeiten und Arbeitsunterbrechungen, wie sie im Straßenbau bei Erhaltungsmaßnahmen vorkommen. Als Voranstrich empfehlen wir NOVA Bitumen Haftgrund (Kunststoff Primer) oder NOVA Bitumen Haftspray Merkmale: - maschinell hergestelltes, rechteckig vorgeformtes, thermoplastisches Bandprofil auf Basis von polymermodifiziertem Bitumen - maßgenaues Bandprofil = mehr Band für´s Geld - rechteckiger Querschnitt = kein Nacharbeiten nach dem Anwalzen - hoher Anteil an modifiziertem Bitumen - sehr leichte Verarbeitbarkeit durch hohe Thermoplastizität - gute Gebrauchseigenschaften durch Modifizierung mit Polymeren - geringe Wärmezufuhr beim Anschmelzen und verlegen = weniger Gas Verbrauch - hohe Alterungsbeständigkeit des Anschlusses - dauerhaft resistent gegen wässrige Lösungen, Salze, verdünnte Säuren u.a. - entspricht den Anforderungen von TL Fug-StB 15 Verarbeitung / Einbau: NOVA FB-H wird nach der Entnahme aus dem Karton mit der Trennpapierseite nach oben entlang der Kante ausgelegt. Anschließend wird das Trennpapier entfernt und das Fugenband unter Wärmezufuhr, z.B. durch einen Gasbrenner, einseitig angeschmolzen und an die vorbereitete Fugenflanke vollflächig festhaftend angedrückt